CCT EVO Pro

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Naast meer race-leaning setups, wordt deze build gevormd door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Al met al is het een gebalanceerde setup in plaats van een pure speed machine. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen, waar rolweerstand en gewicht...

Op steile stukken: 2.7/10. Vergeleken met racefietsen zit ’ie onder gemiddeld. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. Qua getal zit je rond 28.6 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~43% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 6.3/10 op aerodynamica wordt bij deze endurance-fiets duidelijk dat snelheid hier een serieuze rol speelt. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — endurance hoort bij dat verhaal. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Dit is een schatting; de exacte fit hangt ook af van spacers en rider-setup.

Binnen Road, Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Dit zadelpen-ontwerp is specifieker dan een ronde standaardpen, wat de flexibiliteit verlaagt. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 5.1/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 5/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Nog steeds road-gericht, maar duidelijk vergevingsgezinder op slecht wegdek. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.