ALLROAD A2

Op de weg gaat de rating vooral over snel cruisen en hoe de setup hogere snelheden ondersteunt. Hij is gericht op snel rijden, niet op maximale carry options. Het valt zo uit door bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Daardoor draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen.

Bergop-prestatie: 1.2/10. In de groep racefietsen komt ’ie bij de bodem uit. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 38.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~3% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In general road-context wijst 5.5/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Ook de categorie “general road” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Deze bandbreedte kiest grip en stabiliteit eerst, met een klein aeronadeel bij snelheid. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Je krijgt deze houding vooral doordat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 88 mm onder het zadel (een grote drop), met ongeveer 552 mm reach naar voren - dus een lange stretch. Ga uit van ongeveer 37 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 18 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Dit scoort 6.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 35 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~37°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Hij zit tussen een pure road bike en een gravel bike voor mixed-surface rijden. De bandbreedte is ongeveer 40 mm, een goede middenweg voor mixed routes zonder sloom te voelen op road. De tag zegt General Road, maar de onderdelen lezen meer als All Road.