765 GravelRS Rival eTap AXS 2×12

Deze road-gerichte speed score gaat vooral over momentum op gladde ondergrond en top-end efficientie. Het gaat hier meer om pace dan om plush comfort. De grootste bijdragers zijn bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Daardoor voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert...

Klimscore: 4.7/10. Vergeleken met racefietsen zit ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 22.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~93% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 4.5/10 zien dat bruikbare snelheid en veelzijdigheid hier samenkomen. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 40mm mikken duidelijk op comfort en controle, en dat geeft meestal wat extra luchtweerstand in de wind. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Comfort fit - comfortgericht zonder sloom aan te voelen. Deze positie ontstaat doordat het stuur ongeveer 78 mm onder het zadel ligt (een matige drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 544 mm bedraagt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 35 graden.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Een standaardmaat betekent meestal meer aftermarket-opties om de fit fijn af te stellen. Daarom is hij geclassificeerd als Zeer verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 5.9/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~35°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

De prijs is lastig te verdedigen versus vergelijkbare opties. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 76% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~13% ervan). Om te ankeren: prijs €6.406 versus een schatting ~€3.643 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Een veilige keuze voor gravel en mixed routes. Banden rond 40 mm geven meer stabiliteit zodra de ondergrond losser wordt. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.