795 BladeRs Red Chrome Satin

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. I contributi principali sono coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Quindi, e piu performance-biased che comfort-first. Ecco perche due bici possono sembrare molto diverse alla stessa velocita con lo stesso rider.

Punteggio salita: 2.4/10. Tra le bici da corsa, si colloca sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Valore: circa 30.3 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~35% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto aero, un punteggio aero di 9.7/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Questo setup supporta una postura più race, riducendo un po’ la tua superficie esposta al vento. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Il motivo principale e che si ottengono circa 112 mm di drop sella-manubrio (importante), con uno stretch lungo di circa 569 mm. Probabilmente ti troverai intorno a 41 gradi di inclinazione.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Questo design del reggisella è più specifico di un reggisella tondo standard, e quindi riduce la flessibilità. Risultato finale: Moderatamente regolabile.

Il comfort arriva a 2.1/10 — nella pratica è dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~41°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È difficile vedere il valore a questo prezzo. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 118% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 12% degli annunci). Per ancorare: prezzo €13.641 vs una stima ~€6.258 per una build simile. Nel complesso, probabilmente puoi trovare valore migliore altrove.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.