CROSS RACE C:62 PRO

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. Le influenze piu forti sono un peso piuttosto nella media, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Nel complesso, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Quando spingi sui pedali, alcune bici scattano, altre ci mettono di piu a costruire...

Su pendenze ripide: 8.8/10. Tra le bici da corsa comparabili, si colloca quasi al top. Nei muri resta gestibile. Misurato: intorno a 23.8 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~86% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Con circa 8.9 kg è abbastanza tipico per questa categoria. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici cyclocross, con 5.8/10 sull’aero, si sposta con decisione verso la velocità quando il ritmo sale. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Gomme attorno a 33mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Il motivo principale e che l'altezza del manubrio e circa 92 mm piu bassa della sella (importante drop), e l'allungo in avanti e di circa 559 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 38 gradi.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Nel complesso rientra in Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 4.7/10 in comfort; dal vivo risulta moderatamente confortevole. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 33 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~38°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Rispetto a bici simili, il prezzo è molto competitivo. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 22% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 81% degli annunci). Riferimento rapido: €2.624 di listino vs ~€3.384 per una build comparabile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.