Drössiger Cross Trapez 1

Questo speed score road e soprattutto su momentum su superfici lisce ed efficienza al top-end. Rispetto a setup piu comfort-biased, questo setup e modellato da coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Quindi, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. In gruppo, cambia quanto costa restare a ruota alle alte velocita.

Valutazione in salita: 3.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce sotto la media. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento cyclocross, 5.0/10 in aerodinamica indica una via di mezzo ben riuscita. In parole semplici: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Di solito significa buona velocità quotidiana senza pretendere una postura super aggressiva o componenti solo race.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 83 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 559 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 36 gradi.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Vale anche la pena notare che: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Risultato finale: Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.6/10 — nella pratica è scorrevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 47 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~36°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Dal punto di vista value, spicca come ottima occasione. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 30% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 88% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.679 vs una stima ~€2.382 per una build simile. In breve: valore molto forte per quello che include.

Stabile e prevedibile quando il fondo diventa loose. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.