Super Gravel AL

Per uso road, il punteggio pende verso la pace pura piu che verso il comfort-first. Alcuni fattori pratici spiccano: un setup molto leggero e coperture molto larghe che aggiungono drag extra. Di conseguenza, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Conta di piu su pianura e salite leggere, dove peso e resistenza dominano.

Punteggio salita: 4.4/10. Tra le bici da corsa comparabili, si colloca a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Il rapporto più agile è circa 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Come bici gravel, con 4.7/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. La versione breve: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Si percepisce cosi perche si ottengono circa 98 mm di drop sella-manubrio (importante), con uno stretch lungo di circa 549 mm. Aspettati un angolo del torso di circa 39 gradi.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Quindi la classifichiamo come Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 6.5/10 — su strada si sente tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 45 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~39°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Un setup sicuro per strade bianche e giri misti. La larghezza gomma è circa 42 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.