Super cross race Pro

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. Le influenze piu forti sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag. Quindi, e piu adatta a riding rilassato che a split veloci. In gruppo, cambia quanto costa restare a ruota alle alte velocita.

Valutazione in salita: 4.4/10. Rispetto alle bici da corsa simili, esce a metà gruppo. Nei muri resta gestibile. Il rapporto più agile è circa 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato cyclocross, un valore di 5.1/10 lascia intendere un’impostazione polivalente con un po’ di attenzione all’aerodinamica. In parole semplici: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questa postura nasce soprattutto perche l'altezza del manubrio e circa 92 mm piu bassa della sella (importante drop), e l'allungo in avanti e di circa 547 mm (lungo). Metti in conto circa 38 gradi di inclinazione.

Sintesi della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort arriva a 6.0/10 — nella pratica è bilanciata. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~38°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. La larghezza gomma è circa 40 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.