Grail 6

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Lo score e in gran parte modellato da un setup piu pesante, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Ecco perche, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. Ecco perche due bici possono sembrare molto diverse...

In salita: 7.9/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca sopra la media. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Misurato: intorno a 23.8 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~86% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Intorno a 9.9 kg: si nota di più sulle salite lunghe. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto gravel, un punteggio aero di 4.4/10 suggerisce che la velocità al vento non è il tema principale. Su strada, questo significa: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. L’etichetta gravel è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Le ruote sono sul lato più basso, circa 25mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Nell’uso reale tende a sentirsi solida e comoda, con meno vantaggio su piani aperti o controvento.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 91 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 572 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 37 gradi.

In Road, Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Risultato finale: Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 5.9/10 — nella pratica è abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per la spec, sembra un gran colpo sulla carta. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 32% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 92% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.699 vs una stima ~€2.491 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Pronta per gravel, ma ancora efficiente sull’asfalto. La larghezza gomma è circa 40 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.