Speedmax CF 7 Di2

Per le bici road, questo punteggio riflette quanto facilmente la bici mantiene velocita su asfalto liscio. Lo score e in gran parte modellato da un peso piuttosto nella media, coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Quindi, e costruita per portare momentum con meno effort sprecato. In pratica, influenza quanto in fretta arrivi...

Punteggio salita: 5.7/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca a metà gruppo. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Valore: circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Con circa 9.5 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto triathlon, un punteggio aero di 10.0/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Con cerchi attorno a 62mm, le ruote puntano chiaramente verso un setup aero. Cerchi profondi così iniziano a contare su strade aperte quando il ritmo sale. Rispetto a gomme molto larghe, questa misura gioca meglio con l’aerodinamica. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Si percepisce cosi perche l'altezza del manubrio risulta circa 103 mm sotto la sella (importante drop), con circa 609 mm di reach in avanti - quindi uno stretch molto lungo. L'angolo del torso stimato e di circa 38 gradi. Spacers stimati: circa 7 mm.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Il passaggio cavi interno può rallentare i cambi di componenti legati al fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Questo design del reggisella è più specifico di un reggisella tondo standard, e quindi riduce la flessibilità. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile.

Questo fa 2.5/10 in comfort; dal vivo risulta secca. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 27 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~38°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Per quello che offre, il prezzo è difficile da battere. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 44% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 98% degli annunci). Per ancorare: prezzo €5.249 vs una stima ~€9.441 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 28 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.