RENEGADE C1

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Rispetto a setup piu comfort-biased, questo setup e modellato da un peso piuttosto nella media, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Quando alzi il ritmo, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Su strada o trail, significa...

In salita: 4.7/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce a metà gruppo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Valore: circa 38.1 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~3% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento gravel, 5.2/10 in aerodinamica indica una via di mezzo ben riuscita. La versione breve: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Le ruote sono sul lato più basso, circa 25mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Qui le ruote puntano più su stabilità e versatilità che su aero puro. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Si percepisce cosi perche il manubrio si trova circa 89 mm sotto la sella (importante drop), e vieni allungato in avanti per circa 542 mm in totale (lungo). Metti in conto circa 37 gradi di inclinazione. I setup Gravel evitano di solito un tuck estremo per mantenere stabilita.

Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Vale anche la pena notare che: Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Un altro aspetto da considerare è questo: I sistemi seatmast sono più vincolati, quindi i grandi cambi di posizione sono più difficili. Risultato finale: Moderatamente regolabile.

Il comfort è 5.3/10 — su strada si sente moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 37 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

È nella fascia normale per bici simili. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 9% sopra il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 54% degli annunci). Riferimento rapido: €3.999 di listino vs ~€3.666 per una build comparabile. In breve: paghi più o meno quanto costano bici simili.

Pensata per giri misti: asfalto + sterrato scorrevole o hardpack. La larghezza gomma è circa 37 mm, un buon compromesso per giri misti senza sentirsi lenta su strada. Il tag dice Gravel, ma le specifiche sembrano più All Road. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.