765 GravelRS Ekar 1×13

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. I contributi principali sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Ecco perche, non e costruita per inseguire la velocita, ma per...

Sui tratti in pendenza: 4.1/10. Rispetto alle bici da corsa, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Il rapporto più agile è circa 24.5 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~78% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Per un allestimento gravel, 4.5/10 in aerodinamica indica una via di mezzo ben riuscita. In parole semplici: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Anche la categoria “gravel” aiuta a capire l’intento del design. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Di solito significa buona velocità quotidiana senza pretendere una postura super aggressiva o componenti solo race.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Ottieni questa posizione perche c'e un drop moderato di circa 78 mm dalla sella al manubrio, piu circa 544 mm di stretch in avanti (lungo). Metti in conto circa 35 gradi di inclinazione. I setup Gravel evitano di solito un tuck estremo per mantenere stabilita.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella tondi standard in genere sono più facili da regolare e sostituire. Nel complesso rientra in Molto regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 5.9/10 in comfort; dal vivo risulta abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~35°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Sembra che tu stia pagando extra per qualcosa di simile. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 31% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 38% degli annunci). Per ancorare: prezzo €5.660 vs una stima ~€4.318 per una build simile. In breve: è un po’ cara per quello che offre.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. Gomme intorno a 40 mm danno stabilità quando il fondo si fa più loose. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.