WEST 05 AXS

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Lo score e in gran parte modellato da coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Nel mondo reale, e piu adatta a riding rilassato che a split veloci. Ecco perche due bici possono sembrare molto diverse alla stessa velocita con lo stesso rider.

Punteggio salita: 2.1/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca sotto la media. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Valore: circa 31.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~28% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici gravel, con 4.5/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. Detto facile: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. In pratica è un equilibrio: discreta al vento senza imporre grandi compromessi altrove.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questo dipende soprattutto dal fatto che le bars sono circa 89 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 546 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 37 gradi.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Un altro aspetto da considerare è questo: I dettagli del reggisella elencati non mostrano restrizioni chiare né particolari vantaggi. Risultato finale: Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.5/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 45 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Stabile e prevedibile quando il fondo diventa loose. La larghezza gomma è circa 45 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.