Ultimate CF SL 7 Di2

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Le influenze piu forti sono un setup leggero, coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. In pratica, tende a sentirsi lively quando acceleri o rilanci. In gruppo, cambia quanto costa restare a ruota alle alte velocita.

Sui tratti in pendenza: 6.5/10. Tra le bici da corsa, si colloca sopra la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. In numeri: ~28.6 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 8.2 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato race, un valore di 7.9/10 lascia intendere una chiara inclinazione verso il passo sostenuto e le strade aperte. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. L’etichetta race è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Un frontale più basso può aiutarti a chiuderti meglio, anche se la bici non è un puro mezzo aero. Le ruote sono sul lato più basso, circa 23mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Qui le ruote puntano più su stabilità e versatilità che su aero puro. Gomme attorno a 28mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Si percepisce cosi perche l'altezza del manubrio e circa 101 mm piu bassa della sella (importante drop), e l'allungo in avanti e di circa 578 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 39 gradi. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 8 mm.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Questo design del reggisella è più specifico di un reggisella tondo standard, e quindi riduce la flessibilità. Nel complesso è Moderatamente regolabile.

Il comfort è 3.1/10 — su strada si sente abbastanza diretta. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 28 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~39°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È il tipo di prezzo che si nota subito. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 25% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 83% degli annunci). Per ancorare: prezzo €4.199 vs una stima ~€5.573 per una build simile. Nel complesso, sembra un’ottima scelta value nella categoria.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. La larghezza gomma è circa 28 mm, tipica dei setup road veloci. Nel complesso, è una classificazione coerente per questa bici.