T-1987

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Lo score e in gran parte modellato da un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Nel quotidiano, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Su strada o trail, significa spesso che e piu semplice salire di velocita e...

Sui tratti in pendenza: 4.7/10. Rispetto alle bici da corsa, esce a metà gruppo. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. In numeri: ~27.0 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Con circa 16.2 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Lato touring, un valore di 3.9/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento. Nel mondo reale l’aero dipende anche da postura e setup, non solo dalle forme del telaio. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. La stima e utile, ma non completamente diretta a causa di valori mancanti.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile.

Questo fa 7.1/10 in comfort; dal vivo risulta confortevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 47 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Questo setup è pensato per strade reali con crepe e rattoppi. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.