TX-1000

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. I driver chiave includono un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. In parole povere, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'.

Quando la strada sale: 4.6/10. Rispetto alle bici da corsa, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici touring, con 3.9/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento. Piccole scelte su ruote, gomme e cockpit possono cambiare parecchio la sensazione aero su strada. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Manca una parte dei dati, quindi questa lettura resta in parte modellata.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Un altro aspetto da considerare è questo: I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Risultato finale: Regolabile.

Il comfort arriva a 7.1/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 50 mm su ruote 650b, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Sta tra una pura road e una gravel per il mixed-surface. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Anche se è taggata Touring, la configurazione la spinge più verso All Road.