TX-800

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. Tende cosi per via di un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Su sforzi piu lunghi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o nel tenere un tempo sostenuto.

Valutazione in salita: 4.7/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Intorno a 16.1 kg: si nota di più sulle salite lunghe. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto touring, un punteggio aero di 3.9/10 suggerisce che la velocità al vento non è il tema principale. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. La stima e utile, ma non completamente diretta a causa di valori mancanti.

In Road, Cosa determina qui la flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort è 7.1/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 47 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Ancora molto road, ma più indulgente sul ruvido. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.