TRANS 1.0 SR

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. Quello che lo spinge in questa direzione e coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. A parita di condizioni, scambia un po' di velocita per comfort, durata o praticita. Ecco perche due bici possono...

Quando la strada sale: 3.3/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Misurato: intorno a 27.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici touring, con 4.0/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. L’etichetta touring spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Il motivo principale e che il cockpit si posiziona circa 46 mm sotto la sella (moderato drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 575 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 29 gradi di inclinazione. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 25 mm.

In Road / Touring, Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 6.6/10 in comfort; dal vivo risulta tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 42 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Una road bike che resta comoda quando l’asfalto peggiora. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.