TRANS 1.0 SR LADY

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Tende cosi per via di coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. In parole povere, scambia un po' di velocita per comfort, durata o praticita.

Per i dislivelli: 3.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Misurato: intorno a 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato touring, un valore di 4.2/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento. Piccole scelte su ruote, gomme e cockpit possono cambiare parecchio la sensazione aero su strada. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. La stima e utile, ma non completamente diretta a causa di valori mancanti.

In Road / Touring, La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort è 5.4/10 — su strada si sente bilanciata. In generale risulta bilanciata. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Fatta per smorzare vibrazioni e tenere controllo su asfalto rovinato. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.