TRANS 4.0

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Alcuni fattori pratici spiccano: coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Quando alzi il ritmo, scambia un po' di velocita per comfort, durata o praticita. Su giri lunghi, tende a sentirsi piu...

Punteggio salita: 3.3/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza sotto la media. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto touring, un punteggio aero di 4.0/10 suggerisce che la velocità al vento non è il tema principale. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Anche la categoria “touring” aiuta a capire l’intento del design. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Il motivo principale e che hai circa 49 mm di drop verso il manubrio (moderato), con circa 582 mm di allungo verso il manubrio (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 29 gradi.

Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Vale anche la pena notare che: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort è 6.6/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 42 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Una road bike che resta comoda quando l’asfalto peggiora. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.