Pre Cursa Track Bike – Alpina-Custom

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Contro build piu leggeri con gomme piu strette, questo setup e modellato da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento. Nel complesso, sta nel mezzo: buona pace ma non ottimizzata per speed pura. Conta di piu su pianura e salite leggere, dove peso e resistenza dominano.

Per i dislivelli: 1.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce verso il fondo. Sul ripido richiede più forza. Misurato: intorno a 32.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato track, un valore di 9.8/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. L’etichetta track spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Il motivo principale e che il cockpit si posiziona circa 106 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 587 mm (molto lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 39 gradi. Spacers stimati: circa 4 mm.

Sintesi della flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Risultato finale: Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 2.0/10 in comfort; dal vivo risulta molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~39°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È il tipo di prezzo che si nota subito. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 42% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 78% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.034 vs una stima ~€1.796 per una build simile. Alcuni dettagli del produttore non sono pubblicati in modo completo: usalo come indicazione, non come verdetto finale. In breve: valore molto forte per quello che include.

Questa bici è fatta per asfalto liscio e velocità su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.