TRACK 10

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Het meeste komt door typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Dus past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. Het valt het meest op als je voor een hogere gemiddelde snelheid gaat of...

Voor hoogtemeters: 6.4/10. Tussen mountainbikes staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Qua getal zit je rond 18.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~24% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Veringprestaties: 5/10. In de groep “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Meer grip en stabiliteit dan basis-montages wanneer het hobbelig wordt. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 100 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 70 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 631 mm naar voren trekt (heel lang). De geschatte romphoek ligt rond 32 graden.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Dit scoort 7.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 8/10, torso ~32°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Als momentum belangrijker is dan tech: dit klopt. Met ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het efficiënt op makkelijker terrein. De wielkeuze (29) past goed bij dit type trails.