TRACK 10

Op smoother singletrack vallen sneller rollende banden en lichtere builds het meest op, en dat reflecteert de score. De hoofdredenen zijn typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Over langere inspanningen past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. Bij gladde omstandigheden kan de setup snelheid...

Op klimmen: 6.4/10. Vergeleken met mountainbikes zit ’ie in de middenmoot. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. In cijfers: ~18.6 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~24% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Vering: 6/10, ingedeeld als “Zelfverzekerde controle op ruw”. Dit wijst op merkbaar betere demping en constantere wielvolging als het ruiger wordt. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 120 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Verwacht stabielere wielvolging op gemengde ondergrond, vooral bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 65 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 617 mm naar voren trekt (heel lang). De geschatte romphoek ligt rond 31 graden.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Interne routing kan fit-gerelateerde onderdelenwissels vertragen. Daarnaast speelt ook dit mee: De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Daarom labelen we hem als Gemiddeld verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 7.7/10 voor comfort; in het echt rijdt het heel soepel. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~31°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Een veelzijdige setup voor typische singletrack. Ongeveer 120 mm travel balanceert comfort en controle op normale trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.