TENSION 1

Deze road speed rating is getuned voor paved riding: steady tempo en makkelijker accelereren. De score wordt vooral gevormd door een vrij gemiddeld gewicht, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Als je het tempo opschroeft prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace. Het verandert je fitness niet, maar wel hoe...

Klimscore: 9.8/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie bij de top. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 19.3 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep hoort dit bij de makkelijkere lichtste versnellingen (~97%). Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een cyclocross-opzet laat een aero-score van 5.3/10 zien dat bruikbare snelheid en veelzijdigheid hier samenkomen. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 32mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dit voelt zo aan omdat er ongeveer 105 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (groot), met een lange stretch naar voren van ongeveer 541 mm. Ga uit van ongeveer 40 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 16 mm.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Comfort komt uit op 4.6/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 33 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~40°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Bedoeld voor écht gravel, niet alleen een kort dirt-stukje. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.