HOOK EXT

Op asfalt is het vooral een kwestie van efficientie, en dat vat de score samen. De hoofdredenen zijn een zwaardere setup, allround road-banden die snelheid en comfort balanceren, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. In dagelijks gebruik zit het in het midden: capabel tempo, maar niet geoptimaliseerd voor pure speed. Het verandert je...

Op steile stukken: 9.4/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie bij de top. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. In cijfers: ~19.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep hoort dit bij de makkelijkere lichtste versnellingen (~97%). duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 11.2 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Met 4.9/10 op aerodynamica wordt bij deze gravel-fiets duidelijk dat hij in een sterke middenzone zit. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Dat komt vooral doordat de bars ongeveer 63 mm lager staan dan het zadel - dus met een matige drop, en de stretch naar voren rond 550 mm uitkomt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 32 graden.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Daarnaast speelt ook dit mee: Een ronde standaard-zadelpenmaat geeft veel opties voor fit en vervanging. Daarmee komt hij uit op Zeer verstelbaar.

Dit scoort 5.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~32°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Gebouwd voor langere dagen op mixed terrain en ruigere onverharde stukken. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. De tag zegt Gravel, maar de onderdelen lezen meer als Adventure.