TENSION C

Op de weg gaat de rating vooral over snel cruisen en hoe de setup hogere snelheden ondersteunt. Hij kiest efficientie boven touring-achtige stabiliteit. Hij komt hier uit dankzij een vrij gemiddeld gewicht, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. In dagelijks gebruik is het niet sluggish en ook niet razor-fast: een veelzijdige middenweg.

Bergop-prestatie: 9.4/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie bij de top. In korte steile stukken blijft het goed te doen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 22.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~93% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 8.5 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In cyclocross-context wijst 5.3/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Dat betekent meestal solide dagelijkse snelheid zonder dat je een superagressieve houding of alleen-race onderdelen nodig hebt. In het echte leven hangt aero ook af van houding en setup, niet alleen van framevormen.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Dat komt vooral doordat de stuurhoogte ongeveer 90 mm lager uitkomt dan het zadel (een grote drop), en je ongeveer 552 mm naar voren wordt gestrekt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 37 graden. De spacerhoogte ligt rond 16 mm.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Fijne hoekaanpassingen zijn makkelijker met micro-adjust-achtige klemmen. Daarmee komt hij uit op Zeer verstelbaar.

Dit scoort 4.7/10 voor comfort; in het echt rijdt het redelijk comfortabel. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 33 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~37°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Bedoeld voor écht gravel, niet alleen een kort dirt-stukje. Banden rond 33 mm geven meer stabiliteit zodra de ondergrond losser wordt. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.