ALLROAD C2

Voor road-bikes is dit een proxy voor hoe 'snel' de build aanvoelt op normaal asfalt. Relatief aan performance-oriented builds, wordt deze build gevormd door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Simpel gezegd is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. Het verandert je fitness niet, maar wel hoe...

Voor hoogtemeters: 4.0/10. Tussen racefietsen staat ’ie onder gemiddeld. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 24.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~76% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Met 5.8/10 op aerodynamica wordt bij deze general road-fiets duidelijk dat snelheid hier een serieuze rol speelt. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Deze positie ontstaat doordat het stuur ongeveer 90 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 543 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 38 graden vooroverleuning.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Dit scoort 5.1/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~38°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Deze setup is gemaakt voor echte wegen met scheuren en lapwerk. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.