AL 464 P PROTEAM BLACK GLOSSY

Deze road-gerichte speed score gaat vooral over momentum op gladde ondergrond en top-end efficientie. Wat hier het meest telt is een lichte setup, smalle road-banden met lage rolweerstand en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Als je het tempo opschroeft beloont het harde efforts met hogere cruise-snelheid. Over een langere rit voelt hij vaak lively als je het tempo verhoogt.

Bergop-prestatie: 5.6/10. Binnen racefietsen staat ’ie in de middenmoot. Op steil vraagt het net wat meer kracht. Qua getal zit je rond 32.4 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~18% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ongeveer 7.9 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In track-context wijst 9.6/10 voor aerodynamica erop dat luchtweerstandsreductie een hoofdrol in het ontwerp speelt. Wat dat op de weg betekent: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Het track-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Hoe sneller je rijdt, hoe duidelijker deze aero-focus terugkomt in hoe goed het snelheid vasthoudt.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dit voelt zo aan omdat er ongeveer 123 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel groot), met een heel lange stretch naar voren van ongeveer 582 mm. De geschatte romphoek ligt rond 42 graden. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 5 mm.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 1.5/10 voor comfort; in het echt rijdt het hard op ruwe ondergrond. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 23 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 8/10, torso ~42°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Dit lijkt een topdeal voor de afmontage. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 32% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~71% van de listings). Om te ankeren: prijs €1.680 versus een schatting ~€2.470 voor een vergelijkbare build. Een paar details zijn niet duidelijk gepubliceerd — best-effort schatting, geen precies verdict. Kortom: sterke value voor wat je krijgt.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 23 mm, typisch voor snelle road-setups. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.