Metropolis 1

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Ca va dans ce sens parce que des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite. En pratique, c'est un set-up equilibre, pas une pure machine a vitesse. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Sur le raide : 9.9/10. Face aux VTT similaires, il ressort près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Ça correspond à ~13.2 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, ça fait partie des petits braquets les plus faciles (~98%). pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 5/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 100 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cette position s'explique surtout parce que la hauteur du cintre est d'environ 97 mm plus basse que la selle (important drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 574 mm (long). L'angle du torse estime est d'environ 38 degres. La hauteur de spacers est d'environ 11 mm.

Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Un autre élément ressort aussi: L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 5.9/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~38°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est fait pour du très cassant, de gros impacts et du bike-park. Avec environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.