Movement 1

Sur les sentiers, ce score parle de roulement et de momentum, pas du ressenti suspension. Ce qui compte le plus ici, c'est des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. C'est pourquoi, ni lent ni razor-fast: une zone polyvalente. C'est plus visible quand tu cherches une meilleure moyenne ou que tu roules face au vent.

Performance en montée : 9.8/10. Parmi les VTT similaires, il se place près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Chiffré: autour de 14.8 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, ça fait partie des petits braquets les plus faciles (~97%). Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 5/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Plus posée sur les impacts répétés et les zones cassantes. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Tu obtiens cette posture parce que les bars sont a peu pres 97 mm plus bas que la selle - soit un drop important, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 574 mm (long). Compte sur environ 38 degres d'inclinaison. La hauteur de spacers est d'environ 11 mm.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort est à 5.9/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~38°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Quand tu t’attends à des gros impacts : ça colle. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. La config full-suspension colle bien à ce terrain.