Movement 24

Cette note off-road penche vers le roulement efficace, pas vers la stabilite en descente. Ce qui compte le plus ici, c'est des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. Au quotidien, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Sur le raide : 9.9/10. Dans le groupe des VTT similaires, il tombe près du haut du classement. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Le plus petit braquet est à environ 13.8 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, ça fait partie des petits braquets les plus faciles (~98%). pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

En contrôle de suspension, elle est à 4/10 — “Amorti de base”. Utile pour atténuer les vibrations fines et réduire les petits écarts de trajectoire. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Plus perceptible sur terrain très ondulé et vibrations répétées. En cassant, plus de contrôle, surtout quand les chocs s’enchaînent. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 80 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. L'ensemble s'explique surtout par le fait que la hauteur du cintre ressort a environ 96 mm sous la selle (important drop), avec environ 539 mm de reach vers l'avant - soit un stretch long. Compte sur environ 39 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 13 mm.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Au global, il se place en Ajustable.

Le confort est à 5.7/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est très rigide. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~39°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est fait pour du très cassant, de gros impacts et du bike-park. Avec environ 80 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.