Farley 9

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. Les plus gros contributeurs sont un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Sur des efforts plus longs, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides. C'est plus visible...

Pour les côtes : 8.3/10. Au sein des VTT comparables, il se situe au-dessus de la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. Ça correspond à ~16.5 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~90% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Poids : ~18.3 kg. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Performance de suspension : 1/10. Classée “Suspension minimale”. Elle privilégie le ressenti direct et la réactivité plutôt que l’amorti. Pas de suspension active : les roues suivent le sol de façon très directe. Sur de longues sections rugueuses, l’amorti limité est le principal frein. Le choix de ligne compte davantage, car le vélo pardonne moins. Sur le cassant, les roues peuvent davantage rebondir faute de débattement pour garder le contact.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette sensation vient principalement du fait que on note environ 62 mm de drop vers les bars (modere), avec environ 577 mm d'allonge vers le cintre (long). Tu rouleras probablement autour de 32 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 14 mm.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Le routage interne enlève un peu de facilité aux changements rapides. Les infos sur la tige de selle paraissent assez neutres, donc l'essentiel du fit vient du cockpit. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 7.5/10 — sur la route, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est confortable. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~32°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Tu paies une grosse prime par rapport à des montages similaires. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 63% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 10% des annonces). Pour ancrer : prix €3.999 contre une estimation ~€2.448 pour un montage similaire. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Axé grip + float quand le sol est mou. De gros pneus autour de 4.5 in limitent l’enfoncement sur sol loose. Le montage Rigid colle bien à un usage plus roulant et simple.