Transonic 1.3

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Lo score e in gran parte modellato da un setup leggero, coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Nel quotidiano, e tra i setup piu speed-focused del gruppo. Su strada o trail, significa spesso che e piu semplice salire di velocita e restarci.

Punteggio salita: 7.8/10. Tra le bici da corsa, si piazza sopra la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. In numeri: ~28.6 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~47% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Peso: ~7.3 kg. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Lato aero, un valore di 9.5/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Gomme attorno a 28mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Race / Pro fit - un fit molto orientato alla performance con piu carico su core e braccia. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 137 mm sotto la sella (molto importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 572 mm (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 45 gradi. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 9 mm.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Vale anche la pena notare che: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Risultato finale: Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 2.9/10 — nella pratica è più reattiva che morbida. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 28 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~45°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Buon valore anche se non è il prezzo più basso in assoluto. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 10% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 71% degli annunci). Per ancorare: prezzo €5.999 vs una stima ~€6.691 per una build simile. In breve: prezzo competitivo per quello che offre.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. La larghezza gomma è circa 28 mm, tipica dei setup road veloci. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.