Touring LTD

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. E piu una questione di pace che di comfort plush. Il setup che pesa di piu qui e un setup piu pesante, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Ecco perche, scambia un po' di velocita per...

Sui tratti in pendenza: 4.7/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca a metà gruppo. Né super facile né lungo: buon compromesso. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 14.5 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici touring, con 4.0/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. L’etichetta touring spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Il motivo principale e che si ottengono circa 77 mm di drop sella-manubrio (moderato), con uno stretch lungo di circa 546 mm. L'angolo del torso stimato e di circa 35 gradi. L'altezza degli spacers e di circa 27 mm.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Vale anche la pena notare che: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 6.4/10 in comfort; dal vivo risulta confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~35°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per quello che offre, il prezzo è difficile da battere. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 49% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 79% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.058 vs una stima ~€2.065 per una build simile. Nel complesso, sembra un’ottima scelta value nella categoria.

Versatile: mantiene ritmo su strada e gestisce tratti facili off-road. Gomme intorno a 40 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Il tag dice Touring, ma le specifiche sembrano più All Road.