PARIS 105 11S

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Alcuni fattori pratici spiccano: coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Quando alzi il ritmo, e pensata per un mix di riding, non solo per top-end pace.

In salita: 3.3/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. In numeri: ~27.0 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~58% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento endurance, 6.9/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop importante di circa 87 mm dalla sella al manubrio, piu circa 538 mm di stretch in avanti (lungo). Metti in conto circa 37 gradi di inclinazione. Le bici Endurance tengono spesso il front-end un po' piu alto per le uscite lunghe.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Il passaggio cavi interno può rallentare i cambi di componenti legati al fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Un reggisella proprietario spesso significa meno alternative off-the-shelf. Per questo la etichettiamo come Moderatamente regolabile.

Il comfort è 4.1/10 — su strada si sente più reattiva che morbida. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 28 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 28 mm, tipica dei setup road veloci. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.