URS 01 LT TWO

Questo speed score road e soprattutto su momentum su superfici lisce ed efficienza al top-end. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. Le ragioni principali sono un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Su sforzi piu lunghi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima.

Punteggio salita: 7.7/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce sopra la media. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Valore: circa 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Peso: ~10.4 kg. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici gravel, con 5.0/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. Su strada, questo significa: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Le ruote sono sul lato più basso, circa 25mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Si percepisce cosi perche il cockpit si posiziona circa 91 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 579 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 37 gradi di inclinazione.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Vale anche la pena notare che: Poiché il reggisella non è standard, di solito hai meno opzioni di ricambio e di setback. Per questo la etichettiamo come Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.3/10 — nella pratica è confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 44 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Rispetto ai comparabili, risulta sovrapprezzata. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 64% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 18% degli annunci). Riferimento rapido: €6.825 di listino vs ~€4.156 per una build comparabile. In breve: prezzo premium più che scelta value.

Un setup sicuro per strade bianche e giri misti. La larghezza gomma è circa 44 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.