DOGMA X SUPER RECORD WRL

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. Rispetto a build piu speed-first, questo setup e modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Nel mondo reale, e pensata per un mix di riding, non solo per top-end pace. Su strada o trail, significa spesso che e piu semplice salire di...

In salita: 1.8/10. Rispetto alle bici da corsa, esce verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Valore: circa 32.4 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~18% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto race, un punteggio aero di 7.8/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. La versione breve: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Gomme attorno a 35mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Il motivo principale e che hai circa 98 mm di drop verso il manubrio (importante), con circa 552 mm di allungo verso il manubrio (lungo). Metti in conto circa 39 gradi di inclinazione.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Il routing interno è pulito visivamente, ma rende i cambi cockpit un po' più macchinosi. Questo design del reggisella è più specifico di un reggisella tondo standard, e quindi riduce la flessibilità. Per questo la etichettiamo come Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 4.2/10 — su strada si sente abbastanza diretta. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~39°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Questa bici è fatta per asfalto liscio e velocità su strada. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.