HOBOOTLEG – SHIMANO DEORE MIX

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Rispetto a bici piu aero-focalizzate, questo setup e modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione piu economica con focus sul value e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Quindi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima....

Sui tratti in pendenza: 2.8/10. Tra le bici da corsa comparabili, si colloca sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato touring, un valore di 4.2/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. Detto facile: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Il motivo principale e che il manubrio si trova circa 79 mm sotto la sella (moderato drop), e vieni allungato in avanti per circa 558 mm in totale (lungo). Metti in conto circa 35 gradi di inclinazione.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Per questo rientra nella categoria Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 5.9/10 — su strada si sente abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 37 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~35°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

In generale, sembra un prezzo ragionevole. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Sulla stima spec, il prezzo è vicino a quanto ci aspetteremmo per una build comparabile. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 29% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.785 vs una stima ~€1.728 per una build simile. In breve: affare normale — né fantastico né pessimo.

Buona quando il percorso alterna asfalto e fondi compatti. Gomme intorno a 37 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Il tag dice Touring, ma le specifiche sembrano più All Road.