Tour De Fer 10 Flat Bar

Per le bici road, questo punteggio riflette quanto facilmente la bici mantiene velocita su asfalto liscio. Rispetto a setup piu comfort-biased, questo setup e modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Su sforzi piu lunghi, non e costruita per inseguire la...

Sui tratti in pendenza: 3.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Come bici touring, con 4.2/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme attorno a 37mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Questa postura nasce soprattutto perche l'altezza del manubrio risulta circa 55 mm sotto la sella (moderato drop), con circa 569 mm di reach in avanti - quindi uno stretch lungo. Metti in conto circa 31 gradi di inclinazione.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 5.8/10 — su strada si sente moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 37 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~31°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

In generale, sembra un prezzo ragionevole. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Sulla stima spec, il prezzo è vicino a quanto ci aspetteremmo per una build comparabile. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 31% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.622 vs una stima ~€1.601 per una build simile. In breve: paghi più o meno quanto costano bici simili.

Versatile: mantiene ritmo su strada e gestisce tratti facili off-road. Gomme intorno a 37 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Il tag dice Touring, ma le specifiche sembrano più All Road.