ORDU M20iLTD

Questo speed score road e soprattutto su momentum su superfici lisce ed efficienza al top-end. Contro le opzioni piu speed-focused, questo setup e modellato da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. A parita di condizioni, tende a sentirsi lively...

Quando la strada sale: 1.8/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce verso il fondo. Sul ripido richiede più forza. Valore: circa 32.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Come bici triathlon, con 10.0/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. Detto facile: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Cerchi attorno a 55mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Ottieni questa posizione perche c'e un drop importante di circa 108 mm dalla sella al manubrio, piu circa 720 mm di stretch in avanti (estremo). Probabilmente ti troverai intorno a 34 gradi di inclinazione. Le bici da tri sono pensate per una posizione molto avanzata e molto tucked quando il fit e giusto.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Un altro aspetto da considerare è questo: Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 1.8/10 — nella pratica è molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~34°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È in un buon punto di valore per la categoria. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 9% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 76% degli annunci). Per ancorare: prezzo €8.699 vs una stima ~€9.601 per una build simile. In breve: si confronta bene con bici simili.

Questa bici è fatta per asfalto liscio e velocità su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.