ORDU M30iLTD

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Il setup che pesa di piu qui e coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. In pratica, si colloca verso...

Punteggio salita: 2.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. In numeri: ~28.6 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato triathlon, un valore di 10.0/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. Detto facile: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Cerchi attorno a 55mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Rispetto a gomme molto larghe, questa misura gioca meglio con l’aerodinamica. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Il motivo principale e che il manubrio si trova circa 108 mm sotto la sella (importante drop), e vieni allungato in avanti per circa 720 mm in totale (estremo). Aspettati un angolo del torso di circa 34 gradi.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Poiché i cavi passano all'interno, le regolazioni possono richiedere più lavoro. Risultato finale: Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 1.8/10 in comfort; dal vivo risulta molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~34°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Rispetto a bici simili, il prezzo è molto competitivo. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 24% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 85% degli annunci). Per ancorare: prezzo €7.299 vs una stima ~€9.601 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.