S-Works Shiv Disc – SRAM RED eTap AXS

Per le bici road, questo punteggio riflette quanto facilmente la bici mantiene velocita su asfalto liscio. Quello che lo spinge in questa direzione e coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Nel complesso, si colloca verso l'estremo piu rapido tra comparabili. Ecco perche due bici possono sembrare molto diverse alla stessa...

Per i dislivelli: 2.5/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Valore: circa 29.5 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~37% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato triathlon, un valore di 10.0/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Con cerchi attorno a 64mm, le ruote puntano chiaramente verso un setup aero. Cerchi profondi così iniziano a contare su strade aperte quando il ritmo sale. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Ottieni questa posizione perche hai circa 125 mm di drop verso il manubrio (molto importante), con circa 525 mm di allungo verso il manubrio (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 45 gradi di inclinazione. L'intento TT/tri spesso significa un tuck piu estremo con il setup corretto.

In Road, La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Quindi la classifichiamo come Regolabile.

Questo fa 1.7/10 in comfort; dal vivo risulta dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 24 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~45°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Questo setup punta su efficienza e scorrevolezza su strada. Con gomme intorno a 24 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.