S-Works Shiv Disc

Per le bici road, questo punteggio riflette quanto facilmente la bici mantiene velocita su asfalto liscio. Accanto a setup che scorrono piu veloci, questo setup e modellato da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Su sforzi piu lunghi, e piu performance-biased che comfort-first. Ecco perche due bici possono...

Quando la strada sale: 1.8/10. Tra le bici da corsa, si piazza verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Misurato: intorno a 32.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici triathlon, con 10.0/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. L’etichetta triathlon spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Cerchi attorno a 51mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questo dipende soprattutto dal fatto che le bars sono circa 125 mm piu basse della sella - quindi con drop molto importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 525 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 45 gradi di inclinazione. L'intento TT/tri spesso significa un tuck piu estremo con il setup corretto.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Vale anche la pena notare che: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Per questo rientra nella categoria Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 1.7/10 — su strada si sente dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 24 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~45°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Sembra che tu stia pagando extra per qualcosa di simile. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 30% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 34% degli annunci). Riferimento rapido: €13.500 di listino vs ~€10.351 per una build comparabile. In breve: è un po’ cara per quello che offre.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 24 mm, tipica dei setup road veloci. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.