S-Works Shiv TT Disc Module

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Rispetto a specialisti trail-speed, questo setup e modellato da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. In pratica, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Si vede soprattutto quando cerchi una media piu alta o quando c'e vento...

Punteggio salita: 1.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Misurato: intorno a 32.4 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~18% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici triathlon, con 10.0/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Race / Pro fit - un tuck aggressivo pensato per sforzi intensi piu che per il comfort assoluto. Il motivo principale e che l'altezza del manubrio risulta circa 138 mm sotto la sella (molto importante drop), con circa 647 mm di reach in avanti - quindi uno stretch estremo. Metti in conto circa 43 gradi di inclinazione. Le bici da tri sono pensate per una posizione molto avanzata e molto tucked quando il fit e giusto.

Sintesi della flessibilità di fit: Con un cockpit one-piece la bici è più vincolata alla posizione di serie. Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella aero o proprietari spesso limitano quanto sia facile cambiare componenti di fit. Per questo la definiamo Specifica per race fit. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 2.7/10 in comfort; dal vivo risulta più reattiva che morbida. In generale risulta ferma. La postura è impostazione race (posture 9/10, busto ~43°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Il prezzo sembra un po’ alto per i componenti indicati. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 15% sopra il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 50% degli annunci). Riferimento rapido: €6.000 di listino vs ~€5.215 per una build comparabile. Non tutte le specifiche sono sempre pubblicate in modo coerente: prendilo come un forte indizio. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.