Speed Concept SLR 6 eTap

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Quello che lo spinge in questa direzione e un peso piuttosto nella media, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. Quindi, e costruita per portare momentum con...

Sui tratti in pendenza: 6.5/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce sopra la media. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Valore: circa 26.2 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~67% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Con circa 9.6 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento triathlon, 10.0/10 in aerodinamica indica una bici progettata con un forte bias verso la velocità. Su strada, questo significa: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. L’etichetta triathlon spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Cerchi attorno a 51mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Race / Pro fit - un tuck aggressivo pensato per sforzi intensi piu che per il comfort assoluto. Il motivo principale e che c'e un drop molto importante di circa 141 mm dalla sella al manubrio, piu circa 607 mm di stretch in avanti (molto lungo). Metti in conto circa 44 gradi di inclinazione.

In Road, Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. I reggisella aero o proprietari spesso limitano quanto sia facile cambiare componenti di fit. Risultato finale: Moderatamente regolabile.

Questo fa 1.8/10 in comfort; dal vivo risulta molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~44°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

In breve: è “giusta” per la categoria. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 10% sopra il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 54% degli annunci). Per ancorare: prezzo €8.999 vs una stima ~€8.181 per una build simile. In breve: affare normale — né fantastico né pessimo.

Questo setup punta su efficienza e scorrevolezza su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.