Speed Concept SLR 9

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Quello che lo spinge in questa direzione e un peso piuttosto nella media, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. Ecco perche, premia gli hard efforts con...

Quando la strada sale: 5.3/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce a metà gruppo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. In numeri: ~32.4 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Intorno a 8.7 kg: si nota di più sulle salite lunghe. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto triathlon, un punteggio aero di 10.0/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. Detto facile: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — triathlon è parte della storia. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Race / Pro fit - un fit molto orientato alla performance con piu carico su core e braccia. Questa postura nasce soprattutto perche il cockpit si posiziona circa 138 mm sotto la sella (molto importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 610 mm (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 44 gradi. Le bici da tri sono pensate per una posizione molto avanzata e molto tucked quando il fit e giusto.

In Road / Triathlon, Sintesi della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Vale anche la pena notare che: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: Questo design del reggisella è più specifico di un reggisella tondo standard, e quindi riduce la flessibilità. Risultato finale: Moderatamente regolabile.

Il comfort arriva a 1.8/10 — nella pratica è secca. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~44°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Rispetto ai comparabili, risulta sovrapprezzata. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 40% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 31% degli annunci). Riferimento rapido: €12.600 di listino vs ~€9.024 per una build comparabile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Questo setup punta su efficienza e scorrevolezza su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.