Speed Concept SLR 9 AXS

In contesto road, il punteggio parla di quanto sia facile tenere il passo con meno sforzo quando sei gia lanciato. Favorisce efficienza rispetto a stabilita da touring. Gran parte della storia viene da un peso piuttosto nella media, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po'...

Sui tratti in pendenza: 6.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce a metà gruppo. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. In numeri: ~28.6 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~43% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Come bici triathlon, con 10.0/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Race / Pro fit - una posizione bassa e allungata pensata per speed e aerodinamica. Questo dipende soprattutto dal fatto che si ottengono circa 141 mm di drop sella-manubrio (molto importante), con uno stretch molto lungo di circa 607 mm. Metti in conto circa 44 gradi di inclinazione. L'altezza degli spacers e di circa 6 mm.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. I reggisella aero o proprietari spesso limitano quanto sia facile cambiare componenti di fit. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 1.8/10 — nella pratica è molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~44°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È ben sopra quello che ci aspetteremmo per una build simile. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 52% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 21% degli annunci). Per ancorare: prezzo €14.199 vs una stima ~€9.340 per una build simile. In breve: prezzo premium più che scelta value.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.