BIG.NINE 700

Off-road, si concentra su accelerazione e mantenimento della velocita su hardpack e sterrato. Diverse scelte di build contano, tra cui un peso piuttosto nella media, coperture MTB relativamente strette che scorrono veloci e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel mondo reale, non e sluggish ne razor-fast: una via di mezzo versatile. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o nel tenere...

Sui tratti in pendenza: 9.7/10. Nel gruppo delle MTB, finisce quasi al top. Nei muri resta gestibile. Il rapporto più agile è circa 16.9 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~77% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 12.9 kg è abbastanza tipico per questa categoria. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Prestazioni sospensione: 5/10. Inquadrata come “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Di solito resta più composta su urti piccoli-medi ripetuti. La parte anteriore assorbe la maggior parte degli urti; il posteriore resta fermo. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 100 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora. Più stabilità sul mosso, senza sembrare un assetto downhill a lunga corsa.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che hai circa 92 mm di drop verso il manubrio (importante), con circa 641 mm di allungo verso il manubrio (estremo). Metti in conto circa 36 gradi di inclinazione. Spacers stimati: circa 11 mm.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. I dettagli del reggisella elencati non mostrano restrizioni chiare né particolari vantaggi. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 6.4/10 — su strada si sente scorrevole. In generale risulta bilanciata. La postura è in avanti, aggressiva (posture 8/10, busto ~36°), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Fatta per ritmo alto su singletrack più fluido. Con circa 100 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta efficiente su trail facili. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.