BIG.NINE 700

Off-road, si concentra su accelerazione e mantenimento della velocita su hardpack e sterrato. Diverse scelte di build contano, tra cui un peso piuttosto nella media, coperture MTB relativamente strette che scorrono veloci, ruote piu grandi che aiutano a mantenere il momentum e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel mondo reale, non e sluggish ne razor-fast: una via di mezzo versatile. Nell'uso...

In salita: 9.1/10. Rispetto alle MTB comparabili, esce quasi al top. Né super facile né lungo: buon compromesso. In numeri: ~18.2 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~36% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 13.9 kg è abbastanza tipico per questa categoria. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Punteggio sospensione: 5/10. Categoria: “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Indica un assorbimento più evidente e una traiettoria più stabile quando il fondo si fa mosso. L’avantreno lavora di più; il retro rimane rigido e reattivo. Dovrebbe sentirsi più calma su urti ripetuti e fondi mossi. Più aderenza e stabilità rispetto agli assetti base, quando il fondo diventa spezzato. Su radici e rocce dovrebbe restare più calma con impatti ripetuti. La corsa sospensione disponibile qui è circa 100 mm davanti.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che hai circa 92 mm di drop verso il manubrio (importante), con circa 638 mm di allungo verso il manubrio (molto lungo). Metti in conto circa 36 gradi di inclinazione. Spacers stimati: circa 11 mm.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. I dettagli del reggisella elencati non mostrano restrizioni chiare né particolari vantaggi. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.4/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. La postura è in avanti, aggressiva (posture 8/10, busto ~36°), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Fatta per ritmo alto su singletrack più fluido. Ha circa 100 mm di travel (quanto assorbe le botte), adatto a trail più scorrevoli. Il formato ruote (29) torna con questo tipo di terreno.