Tyaughton Titanium NX

Su una MTB, lo score si concentra sull'efficienza di rotolamento quando pedali, soprattutto su terreno facile. Focus su momentum, non su suspension feel. Il setup che pesa di piu qui e coperture di larghezza tipica da trail, ruote piu grandi che aiutano a mantenere il momentum e una trasmissione piu economica con focus sul value. Su sforzi piu lunghi, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire...

Punteggio salita: 8.4/10. Tra le MTB, si colloca sopra la media. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Il rapporto più agile è circa 17.1 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~69% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Sospensione: 7/10, classe “Pronta per impatti forti”. Progettata per impatti più forti e terreni più duri, mantenendo la bici più stabile. La parte anteriore assorbe la maggior parte degli urti; il posteriore resta fermo. Su radici e rocce dovrebbe restare più calma con impatti ripetuti. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 150 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora. Pensata per restare composta quando gli urti arrivano in sequenza, soprattutto a velocità più alte.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop molto contenuto di circa 38 mm dalla sella al manubrio, piu circa 645 mm di stretch in avanti (estremo). Metti in conto circa 27 gradi di inclinazione.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.6/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Un setup più aggressivo per linee rough e tecniche. Con circa 150 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta più composta sul tecnico. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.